Een impressie van hoe de brug er straks uit moet gaan zien. Afbeeldingen met dank aan Structural Ice, via
Waar we in Nederland ieder jaar opnieuw constateren dat ons land weliswaar koud is, maar ook weer niet koud genoeg voor een Elfstedentocht, is de winter in het Finse Juuka soms zo koud (-32 °C) dat je telefoon ervan uitvalt. De ideale plek dus om gigantische ijsbouwwerken te maken, dachten de Eindhovense studenten Roel Koekkoek en Thijs van de Nieuwenhof. Zij zijn er nu bezig om de grootste ijsbrug ooit te maken: een 65 meter lang bouwwerk met een vrije overspanning van maar liefst 35 meter. En dat onder omstandigheden waarbij je apparatuur zo nu en dan simpelweg vastvriest en het op een paar uur na de hele dag donker is.
Advertentie
De Bridge in Ice is het afstudeerproject voor Koekkoek en Van de Nieuwenhof voor hun masteropleiding Building Technology aan de TU Eindhoven. Er doen meer dan 150 vrijwilligers mee aan het project, dat in totaal zo’n zeven weken in beslag neemt. Als de brug over een ruime twee weken – op 13 februari – af is, moet de constructie sterk genoeg zijn om een auto van twee ton te kunnen dragen. Als de brug die test doorstaat zal hij een van de hoofdattracties van een ijsfestival in Juuka worden, waar veel mensen eroverheen zullen lopen.
De opgeblazen mal en het beginnetje van de ijsbrug. Foto’s: Thomas Meijerman, met dank aan Structural Ice.
Een waterspuiter
De brug wordt gemaakt door een grote, opgeblazen mal continu te bespuiten met een mengsel van water en papiervezel, dat helpt om het ijs twee tot drie keer zo sterk te maken als normaal. Met continu bedoelen ze ook echt continu, want er zijn – mits koud genoeg – altijd mensen aan het spuiten. Om de drie uur wordt de wacht gewisseld, ter bescherming tegen de vrieskou. Het is koud, het is donker, en als je bedenkt dat de brug in de lente alweer wegsmelt, dringt zich één simpele vraag op: waarom?Het simpele antwoord is: om ervaring op te doen. Los van het record en de uitdaging, vormt het project namelijk vooral een gelegenheid om verschillende bouwtechnische zaken op grote schaal te testen, zo laat Thijs weten aan The Creators Project. “Een opblaasbare mal zou ook in de gangbare bouw kunnen worden gebruikt, bijvoorbeeld om dubbelgekromde betonnen vlakken te maken. Dat geldt ook voor het spuiten met vezelversterkt materiaal. In Canada wordt nu bijvoorbeeld al vezelversterkt ijs gebruikt om ijswegen te verstevigen, waardoor ze langer meegaan en makkelijker bereden kunnen worden door vrachtwagens.”Als de brug wegsmelt, zullen de overgebleven papiervezels vergaan in de natuur. Een duurzame brug dus. Maar voor die tijd moet het 24-uursteam nog even doorspuiten.Bekijk in de timelapse hieronder hoe de brug zich heeft ontwikkeld van 28 december tot 20 januari:
De voortgang van de ijsbrug kun je op de facebookpagina van Bridge in Ice bijhouden. De website van het project vind je hier.
Door je in te schrijven voor de VICE nieuwsbrief ga je ermee akkoord dat je elektronische communicatie van VICE ontvangt die soms advertenties of gesponsorde content kan bevatten.
